Mae sioc-amsugnwyr yn rhan o'r system atal dros dro, sy'n cynnwys ffynhonnau ac amsugwyr sioc rhwng corff y car a theiars. Pwrpas y system atal yw cefnogi'r corff car cyfan a gwella cysur reidio. Oherwydd bod gwahanol geir yn defnyddio systemau atal gwahanol, bydd y profiad gyrru yn amrywio.
Mae siocleddfwyr, a elwir hefyd yn ddyfeisiadau dampio, yn gweithredu'n bennaf fel byfferau i amsugno dirgryniadau. Yn y system atal, mae ffynhonnau ac amsugwyr sioc yn gweithio gyda'i gilydd i gefnogi'r corff car a gwella'r profiad gyrru. Fodd bynnag, mae ffynhonnau'n mynd trwy broses ymestyn a chontractio ar ôl cywasgu a rhyddhau; felly, rôl yr amsugnwr sioc yw rheoli symudiad y gwanwyn ac amsugno effeithiau ffyrdd i wella cysur reidio.
Wrth yrru dros ffyrdd anwastad, mae siocleddfwyr yn rheoli symudiad y gwanwyn, a thrwy hynny leihau dirgryniad y corff. Os yw'r sioc-amsugnwr yn rhy feddal, bydd y car yn bownsio i fyny ac i lawr wrth yrru; os yw'r sioc-amsugnwr yn rhy stiff, bydd yn cynhyrchu ymwrthedd sylweddol, gan rwystro gweithrediad arferol y gwanwyn.
Gellir rhannu systemau crogi ceir yn ddau fath: ataliad nad yw'n annibynnol ac ataliad annibynnol. Mae ataliad nad yw'n-yn gosod y teiars ar y naill ochr i echel sengl. Pan fydd un teiar yn bownsio, mae'r llall hefyd yn bownsio, gan achosi dirgryniad corff neu ogwyddo. Mae ataliad annibynnol, ar y llaw arall, yn rhannu'r echel yn ddwy ran, gyda phob teiar wedi'i osod ar wahân o dan y ffrâm trwy ffynhonnau coil. Pan fydd un teiar yn bownsio, nid yw'r llall yn cael ei effeithio a gall symud yn annibynnol, gan wella sefydlogrwydd a chysur cerbydau.
Mae'r system atal fel arfer yn cyfeirio at system atal cerbyd, sy'n cynnwys sbringiau ac amsugnwyr sioc rhwng y corff a theiars. Mae'r system atal nid yn unig yn cefnogi'r corff ond hefyd yn effeithio'n sylweddol ar sefydlogrwydd, cysur a diogelwch y cerbyd. Mewn sedanau modern, mae'r system atal yn elfen hanfodol.
